商洛汽车抵押贷款公司

商洛汽车汽车抵押贷款，专业办理商洛汽车抵押贷款，137-0650-9499 王经理 不押车，，不用过户。
商洛汽车抵押贷款业务范围：
全款车，按揭车，面包车，皮卡车，公司车，均可办理。
商洛汽车抵押贷款优势：
1.无须押车，自由行驶。
2.手续简便，当天到账。
3.借款期限自由选择，还款方式自由灵活。
4.评估额度高。
5.无须贷前费用。
6.手续简单（身份证，行驶证，保单，机动车登记证，备用钥匙，）
商洛汽车抵押贷款流程：
1、电话咨询 预约办理时间
2、车辆估值
3、签订合同
“今年集团汽车与智能交通技术业务的营业收入预计将增长约7%，这几乎是全球汽车产量增速的三倍。”

汽车与智能交通技术业务板块负责人Rolf Bulander对外称。

集团称，今年其集团总体营业收入预计将较2016年增长3%~5%，汽车业务部门7%的增速就显得尤为显眼。

作为汽车零部件行业巨头，的汽车相关业务增长预期如此之高，看来其拓展的新技术、新业务开始发力了。确实，根据的预测，今年其雷达传感器业务的收入增幅有望达到60%，而视频传感器销量更将跃升80%。

Rolf Bulander告诉：
“之所以能以三倍增速发展，一是受益于智能化及电动化业务；二是我们在汽车行业内实力强劲、创新进取的合作伙伴。此外，我们正逐步转变身份，成为服务于所有道路使用者的系统供应商。我们未来汽车与智能交通技术业务研发人员将增至4.8万名，从现在到年底会增加4000名。”

新技术带来新商机

前几年，技术展的主角毫无疑问必然是车辆的智能化、互联化和电气化，而今年已经开始发生转移，要通过这些技术实现智能交通。也就是说，要成为智能交通解决方案的系统供应商，而不仅仅局限在汽车上，也包括自行车、摩托车等移动工具在内。

认为，之所以有能力进行战略转型，是因为其在智能驾驶和互联化已经取得较好的成绩，甚至在集团各业务单元中起到置顶的作用。

“我们正在从以汽车为中心的单一交通模式向多元化智能联运模式转变。”

Rolf Bulander表示，未来将更加专注于为互联智慧城市的建设研发并提供智能交通解决方案。正在为大城市提供智能交通出行服务，开拓日益增长的市场。从业务发展的角度而言，智慧城市也是未来的业务增长点。从现在开始到2020年，智慧城市的市场份额每年将增长19%，达到7000亿欧元。过去两年，在跨业务领域的销售额已经翻番。

通过推进自动化、电气化和互联化三大领域的技术发展，正在努力打造‘零排放、零担忧、零事故’的城市交通环境。对而言，打造点到点的零担忧出行方式是重中之重。为了实现这一目标，即使是在繁华的大都市里，公共交通、私家车、自动驾驶共享汽车和货车以及其他交通工具之间都需要无缝互联。简而言之，城市里的所有交通工具都必须实现互联。

“这种点点鼠标就可以轻松预订的多元化联运交通服务未来将大大缓解交通堵塞问题。”Rolf Bulander说道。

如今，正在积极推动14个与智慧城市相关的示范项目。这些城市项目遍及新加波、旧金山、柏林和汉堡，其中有7个项目涉及城市智能交通解决方案。除了互联泊车和车队管理，这些解决方案还包括电气化交通和多元化联运交通。在这一领域的新进展是与中国的一座港口城市天津签署了战略合作协议，携手打造“智慧天津”。

“排放门”加速转型

一切看上去都那么完美，但有一事让甚是“抓心挠肝”，也成为其加速转型的助推器。那就是大众“排放门”事件，被视为“帮凶”，一直无法摆脱美国、德国等国家监管部门的调查。

近日，德国斯图加特检察部门启动了对三名经理的正式调查流程，以进一步核查是否参与了大众集团排放事件。今年年初，德国检方就曾对在戴姆勒汽车排放测试中的作用进行了类似的调查。

虽然美国和德国大学的研究表明，给大众提供了软件，今年2月，也同意单独赔偿美国大众柴油车主3.275亿美元，但一直否认直接参与了大众“排放门”。

目前大众“排放门”事件仍在进一步调查中，近日，奥迪前高管曝出在德国被捕，德国检方的调查还在不断扩大。由此可见，大众“排放门”后续影响仍然在，并威力不减，尤其是对德国乃至欧盟国家汽车工业后续发展冲击更甚。

自去年以来，德国、英国、法国等欧盟国家陆续出台相关法规和政策，以期降低柴油车上路比例，甚至在未来几年禁止柴油车上路。例如，法国计划2040年禁售汽油车和柴油车。

与此同时，德国等欧盟国家积极鼓励汽车企业及零部件零部件发展智能汽车及新能源汽车。越来越多的德国汽车零部件供应商纷纷抛售传统内燃机业务，积极拓展智能化、电动化业务。比如，在2017年上半年共有9项合作项目，其中90%与智能化、互联化有关。

方面也明确表示，目前大多数汽车企业正在走向自动驾驶、电动化，而将从中受益。在自动驾驶等新技术上投入了大量资金。例如，今年6月，宣布在德国投资10亿欧元建造半导体工厂，以满足自动驾驶、物联网、智能家居等高新技术对芯片日益增长的需求。
7月10 日，在首都北京，以“见证百万传奇，开启超卡时代”（A Miracle of One Million ﹒An Era of Supertruck）为主题的，福田戴姆勒汽车第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线庆典开幕。

全心全意为用户服务

上世纪50年代，我国汽车工业体系开始逐渐建立，制造高质量的整车产品一直是我国汽车产业不懈追求的目标。福田欧曼也在这条道路上锲而不舍的努力着。从2001年9月，欧曼代卡车产品H1下线，到2016年9月首辆欧曼EST超级卡车下线，15年间，欧曼历经了五代产品变革。今天终于迎来福田戴姆勒汽车百万辆产品，同时也是欧曼EST超级卡车第1万辆产品的诞生。

能在15年内累计完成100万辆的产销，自然离不开广大客户的认可与喜爱。在强者如林的商用车领域，福田欧曼如何能够确立自己行业领先的地位？如何让自己成为客户的优选？这是因为，福田欧曼探索出了一条以研发、采购、制造、质量价值链创新升级，以销售、售后、金融、二手车等为客户创造附加值的全方位、全生命周期服务方式。

“如果我是客户，我想要什么样的产品？自然是从零部件到整车都是全球产品。那就向着这个方向努力啊。”
——福田欧曼想。

2012年，引进全球商用车顶尖制造商戴姆勒-奔驰技术的福田戴姆勒汽车公司成立，同年，中国首款按照欧洲标准制造的福田戴姆勒重卡——欧曼GTL上市。但福田戴姆勒并未止步于此，它携手美国康明斯、采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等全球知名零部件制造商，成立“超级卡车全球创新联盟”，实现全球资源共享，打造黄金供应链体系，追求更高层次的产品。

4年后的2016年，欧曼EST超级卡车一代在德国举行了全球上市仪式。欧曼EST超级卡车正是福田戴姆勒汽车联合“超级卡车全球创新联盟”成员，对标“美国超级卡车”、“欧洲未来卡车”，定 位国内高端市场，面向准时、长途高附加值物流用户打造的一款全新高端产品。它历经1000万公里的道路测试，率先通过德国机构DEKAR的严苛测评，宣告了一代超级卡车油耗降低5%-10%、碳排放减少10%、货运效率提升30%的目标完成。

“怎样才能制造出同步全球顶尖技术的重卡产品？生产、管理体系当然要智能。那就向着这个方向努力啊。”
——福田欧曼想。

福田戴姆勒全面导入了戴姆勒卡车TOS+运营系统。这是德国戴姆勒集团针对卡车研发制造专门开发的一个集精益制造、精益管理、设计实施和流程维护于一体的体系。导入TOS+运营系统后，福田戴姆勒在管理构架、目标体系、物流优化、车间管理、人员培养等方面升级改造，形成了具有自身特色的精益制造系统。此后，福田戴姆勒的重卡产品不仅将同步戴姆勒-奔驰的研发、采购、制造、验证标准，更将在经济性方面大幅提升。

2013年底，福田戴姆勒还引入了OTD体系。OTD关注的是汽车从生产、接受订单到交付的整个流程。通过应用电子网络系统对整个流程进行监控及优化，对订单模式、物流模式优化等方式，福田戴姆勒实现了降低库存、缩短交付周期、提高柔性生产水平及企业适应性等目标。

另一方面，福田戴姆勒超级卡车制造工厂采用智能化信息管理技术，不仅可以自动对各种系统设施进行监控，使管理人员便捷可靠的实现对各类信息资源的综合控制；还可以实现企业内部不同区域、不同部门间的远程调度指挥，从而满足企业内部智能化监控管理的需求，并做到资源共享。

“怎样才能帮助福田欧曼的用户甚至全中国重卡用户致富奔小康？一定要为客户提供全生命周期的服务。那就向着这个方向努力啊。”
——福田欧曼想。

为帮助用户从购车、用车、管车到养车各阶段得到实惠，福田戴姆勒推出了以“奔驰TCO（总成本）运盈智汇”为蓝本打造的“欧曼TCO运盈宝”。它能够结合重卡用户的实际道路运营状况，围绕重卡全生命周期运营环节，综合用户使用期间每年、每月乃至每一天所产生的总体运营成本，再加上售后优化、服务优化、产品优化等成本控制举措，为用户提供全面的TCO价值评估及分析。福田戴姆勒不仅要让用户在买车时获得良好的性价比，更要帮助用户实现在全生命周期内运营成本低，要以出勤率更高的重卡产品为用户带来“掌控总成本、赢在整体省”的卓越价值。

那么如果用户的卡车用了多年，要卖掉了，福田戴姆勒还能服务吗？答案是“能”。福田戴姆勒是国内较早开展二手车业务的重卡企业。2013年开始，它就着手推进二手车业务。以前福田的二手车信息平台叫“欧曼二手车网”，现已升级为“中国商用二手车信息平台”，目前已经有35万名二手中重卡用户在线上。截至目前，福田戴姆勒已授权近100家经销商试点开展二手车业务。

可以说，用户想到的，福田戴姆勒想到了，用户没想到的，福田戴姆勒也想到了，真正做到了全心全意为用户服务。

7月10日，福田戴姆勒汽车第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线庆典对于福田欧曼来说，是对其过去15年全心全意为客户服务得偿所愿的见证，同时，更是一个新的起点。

福田戴姆勒坚信，在追求卓越的道路上，没有只有更好。庆典上，福田戴姆勒启动了超级卡车“品质工程”。这是福田戴姆勒在欧曼100万辆产品发展历程及欧曼EST超级卡车阶段目标完成的基础上，坚持“以用户为中心”核心理念，打造的一项旨在为全球商用车用户创造佳商业价值，影响并引领汽车产业未来品质提升的工程。它面向未来物流体系，通过整合全球技术资源，从“研发、制造、服务、产品价值”四大维度定义高品质重卡，致力于为全球用户提供具备率、高品质、低运营成本的物流运输装备

过去，欧曼以平均3年推出一款新品的迭代速度，驱动着中国重卡行业持续升级的步伐，未来，欧曼将持续以品质创新引领重卡变革，为全球重卡用户创造佳商业价值。

目标虽然宏大，但对勤于实干、敢于探索的福田戴姆勒来说，这并非好高骛远，相反，它已经对未来做出了详细的规划。福田戴姆勒将投资5亿元，由戴姆勒-奔驰主导设计，以戴姆勒-奔驰的先进验证设备和技术，建成一个欧洲标准的重卡产品试验、验证中心，通过科学实验实现产品质量的进一步提升。同时，福田戴姆勒将继续携手“超级卡车全球创新联盟”，它的计划是，在2018~2020年，量产第二代超级卡车，油耗降低15%-20%、货运效率提高50%、碳排放减少20%，可以进行半自动驾驶。在2021~2025年，量产第三代超级卡车，油耗降低30%、货运效率提高70%、碳排放减少30%，能够进行自动驾驶。

欧曼超级卡车品质工程启动

行业自从有了欧曼以后，首次真正有了以用户为中心的技术创新，促使其它重卡品牌不得不升级产品，切实关注用户需求，增加用户收益；欧曼的发展带动了自主品牌的快速发展，中国重卡行业由大变强；如今，中国已经进入了超级卡车时代，随着福田戴姆勒汽车‘超级卡车品质工程’的全面推进，欧曼也将随着‘一带一路’走向全球。

《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁表示。

依靠物联网、大数据、信息物理系统和云计算技术驱动，围绕“智能生产、智能工厂、智能管理、智能服务”四大主题发展，福田戴姆勒汽车正在成为“中国制造2025”和“德国工业4.0”融合的典范。新起点新征程，未来，福田戴姆勒将乘着我国汽车工业发展的东风，为更广大的客户提供更高价值的产品及服务。

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